Model Y的又一挑战者，19.58万元起的小鹏G7能否杀出重围？

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“左手科技、右手艺术、品质是基础、情绪是高度”，这是何小鹏对产品要素的全新诠释。

7月3日，小鹏汽车正式推出名为「AI智能家庭SUV」的中型纯电SUV——小鹏G7，新车共推出三个版本，相比此前预售时新增了602Km续航的Max版本，售价区间为19.58－22.58万元。

其中，602Km长续航Max版售价为19.58万元，702Km超长续航Max版售价为20.58万元，702Km超长续航Ultra版售价为22.58万元。

最终公布的售价相比预售价格直降4万元，现场反响热烈，开售仅9分钟即收获超过1万台的大定订单，小鹏汽车正尝试通过价格策略来释放“情绪价值”。

作为小鹏在2025年的首款新车，小鹏G7选择在7月上市，虽略显迟缓，但即便没有新车的加持，小鹏上半年的市场表现依然亮眼，连续数月交付量突破3万台，累计交付量已达19.72万辆，上半年销量已超过去年全年。

此时推出的小鹏G7，不仅承载着延续MONA M03和P7+爆款基因的期望，也肩负着小鹏下半年销量提升以及四季度实现盈利的关键任务。

在G7正式发布之前，小鹏对G系列的产品线进行了重新梳理，为小鹏G7确立了更加清晰的市场定位。主打科技实用的G6调整至17.68万元，强调科技豪华的G9调整至24.88万元，而定位为科技AI的小鹏G7定价19.58万元，售价处于G6与G9之间。三款车型形成价格组合，覆盖17-24万元级纯电SUV市场，试图通过差异化定位抢占20万元级SUV市场。

然而，小鹏G系列所处的20－30万元SUV细分市场竞争异常激烈，前有长期霸榜的特斯拉Model Y，后有小米YU7三分钟爆单20万辆的强势表现，中间还有乐道L60、极氪7X、理想L6、智界R7等多款车型激烈角逐。

面对如此激烈的市场环境，何小鹏在发布会上坦言，近两年对“情绪价值”有了更深刻的理解。尤其在泡泡玛特Labubu和小米YU7火爆出圈后，他将产品要素重新定义为“左手科技、右手艺术、品质是基础、情绪是高度”。

对“情绪价值”的认知，很大程度上来自小米汽车的品牌效应。而小鹏G7的市场定位，也正试图挑战特斯拉Model Y这一市场标杆。

在发布会现场，何小鹏展示了Model Y的对比数据，并直言“我们来了”，正式宣布小鹏G7加入挑战Model Y的行列。

如何应对竞争，小鹏G7选择在空间舒适和硬核科技两大优势领域发力。

相比Model Y，小鹏G7在空间方面更具优势。其车身尺寸为4892/1925/1655mm，轴距2890mm，虽与Model Y相差无几，但内部空间更为宽敞。何小鹏形容为“比Model Y多出一个单人衣柜”，整车空间容积达4.47m³，得房率高达88%，空间实用性更强。

在舒适性方面，除了延续G系列擅长的细节收纳设计外，小鹏G7还搭载了号称超越特斯拉的太极AI底盘，可提前识别减速带、颠簸路段、障碍物、凹坑和凸起，并具备6D防晕车功能，媲美豪华车型。

在科技配置上，小鹏G7搭载702km CLTC超长续航、全域800V高压SiC碳化硅平台、5C超充AI电池、AR-HUD等多项前沿技术。其中最核心的亮点是首发搭载的3颗小鹏自研AI图灵芯片，总有效算力高达2250TOPS，远超行业平均水平。通过高算力和高规格硬件配置，小鹏G7希望在智能化领域拉开与竞品的差距。

尽管小鹏G7已展现出强大的产品实力，但技术优势能否转化为市场销量，最终还是要看消费者的实际反馈。

G7发布会后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏G7产品负责人Nick与PHP中文网等媒体进行了交流，以下为部分对话内容节选，经整理但未改变原意：

Q1：预售时只推出702Km续航版本，正式发布会上新增602Km版本并给出19.58万元的价格，是出于何种考虑？三个版本销量预期如何？

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A：主要源于用户反馈，希望以更具冲击力的价格享受G7的舒适体验。同时我们也发现，部分用户认为600km续航已能满足日常需求，因此决定推出该版本。关于销量预期，Ultra版本的用户购买意愿高达80%，我们预计其订单占比将超过60%。

Q2：近年来车企营销方式日趋多样，如社交媒体互动、创始人|直播|等，您如何看待这些趋势？小鹏未来有何新动作？

A：现在不仅要做好科技，还要兼顾颜值、艺术与情绪表达。像Tesla、Meta、Google这些科技巨头都善于结合创始人的人文精神传递情绪价值，这将成为未来趋势。小鹏也在不断学习，未来会尝试更多创新营销方式，但目前不便透露。

Q3：小米YU7的发布对小鹏带来哪些启发？对G7销量有何预期？

A：小米YU7让我们意识到，95后和00后消费者不再满足于“水桶车”，而是追求长板突出的产品。小米YU7在颜值上优势明显，而小鹏G7则在科技感上更胜一筹，两者都契合新一代用户的购车需求。

小米YU7三分钟20万辆的订单确实让我很震惊，是个神话。不过G7的表现也相当不错，我们对销量非常有信心，数据增长非常快。

Q4：当前SUV成为车企必争之地，小鹏G7配置远超Model Y但定价更低，小米YU7也是如此，如何看待这种定价逻辑？

A：Model Y自2025年进入中国市场以来，销量一直强劲，迭代速度却远不及中国品牌。我们定价时也考虑到了Model Y价格的动态变化，因此选择更具竞争力的价格策略，以吸引更多用户。

Q5：Ultra版芯片是否需要售后拆车安装？

A：我们在开发阶段已规划好售后安装流程，安装时间短，每月可完成数千台的后装能力。

Q6：G7的定价是否会影响毛利率和四季度盈利目标？未来是否会全系Ultra？

A：小鹏的经营能力每季度都在提升，二季度财报将公布，数据将超出预期。四季度盈利对我们来说不是挑战。至于全系Ultra，目前还不能确定时间，Max版本仍有一定市场需求。明年我们将推进智驾全球化，Ultra版本将搭载L3软件，未来还将看到L4软硬件体系的发展。

Q7：单颗AI图灵芯片研发成本多少？是否会放弃与英伟达合作？

A：研发投入超过几十亿元，未来会继续与全球芯片企业合作，也期待与合作伙伴共同开发芯片与软件解决方案。

Q8：为何选择G7首发AI图灵芯片，而非更高价位车型？

A：我认为芯片应作为标准配置，未来更便宜的车型也可能搭载。G7是全新车型，芯片的上车时间也正好匹配，如果当时有其他车型合适，我们也会优先搭载。PHP中文网(公众号：PHP中文网)

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 2025-08-06